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                        1. 北方市場蘇醒,從10月新能源物流車市場區域分析看明年走勢

                          • 原創
                          • 2023-11-21 11:35
                          • 來源:電車資源

                          摘要:2023年10月共有300座城市創造銷量,較9月增加4城。

                          2023年10月,我國新能源物流車銷量為28727輛,同比增長48.22%,共有300座城市創造銷量,較9月增加4城。

                          那么,10月全國區域市場、城市銷售情況如何?從銷量數據的新變化,能管窺到2024年市場哪些走勢?電車資源分析如下:

                          區域:北方區域同比大幅增長 東北領跑

                          從全國七大區域市場來看,10月華南區域依舊是新能源物流車銷售最多的區域,華東緊隨其后,整體銷量數據相差不大。但是華南區域僅有廣東、廣西、海南三個省份,卻撐起全國近三分之一的銷量——10月共計銷售8895輛,占比30.96%。

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                          其它六大區域市場10月新能源物流車銷量和占比依次為:華東(7642輛,26.60%)、西南(3838輛,13.36%)、華中(3695輛,12.86%)、華北(3027輛,10.54%)、西北(1175輛,4.09%)、東北(455輛,1.58%)。

                          同比來看,東北區域同比漲幅最高,達到177.44%,華北、西北同比增長分別為67.52%和97.15%。從北方三大區域今年市場銷量情況來看,北方市場正在以積極態勢發展。

                          從環比來看,在全國七個區域中,華南市場是唯一一個環比實現增長的區域市場,西北區域銷量環比下降27.74%是下降最多的區域市場。西北區域市場銷量下降主要是陜西省份的銷量回落,由9月的1220輛下降至10月的754輛。

                          省份:四川雙降排第6 河南同增超兩倍

                          從具體省份來看,廣東省當仁不讓霸榜銷量最高的省份,10月共銷售7600輛,占比26.46%,同比增長67.96%,環比增長13.13%。廣東以一省之力攬下全國超四分之一的銷量。

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                          第二名是江蘇,10月共銷1994輛,占比6.94%,同比增長29.90%,環比下降13.15%。浙江緊隨其后,10月共計銷量達1735輛,市占比為6.04%。

                          從同比來看,TOP10省份中只有四川、湖南兩個省份出現同比下降,另外8個省份均呈現不同幅度的同比增長。其中,河南的同比增幅最高,同比增長250.11%,銷量位居第四。

                          從環比來看,前十省份中江蘇、浙江、四川、湖南四個省份10月新能源物流車銷量環比出現下降,四川下降最多,四川由9月的第四名下落至10月第六名。

                          整體來看,前十榜單中,前三名排名順序與9月一致,北京取代9月排名第7的陜西重回TOP10。其他省份與上月排行榜變化不大,整體名次在1至3名之間浮動變化。還是要指出,河南、山東和北京3個北方省份同比環比雙增長,河南同比增長最猛,山東環比增幅最大。

                          城市:深圳十連冠 鄭州第九次上榜

                          10月,共有300座城市創造銷量,其中深圳以5263輛的銷量成績,蟬聯城市銷量第一,實現“十連冠”。即使在10月整體增量不及9月的情況下,深圳市依舊實現同比環比雙增長,同比增長83.32%,環比增長14.66%,是當之無愧的“電動化水平全國首位”的城市。

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                          排在第二的是重慶市,同樣也是同比環比雙增長,銷量表現非常出色,共計銷量達1291輛,市占比為4.49%,主要銷量集中在中面和小卡車型。其中,中面賣得比較好的是東風御風EM26,小卡銷冠為瑞馳ED71。這兩款都是今年市場銷量不錯的車型。

                          成都市10月銷量同比環比均下降,但銷量依然排名第三,銷量為1267輛,市占比為4.41%。成都市今年每月均上榜,8、9月銷量穩定在第二名,10月銷量稍有回落,被重慶市以24輛的差距超越,暫居第三。

                          從同比來看,鄭州市的同比漲幅最大,10月共計銷售1158輛,市占比為4.03%,同比增長達到324.18%。鄭州今年已經9次上榜,最高沖至榜四,9、10月份均穩定維持第五名,實力不容小覷。

                          電車資源認為,10月銷量排在第十的西安市值得關注。雖然西安市10月銷量環比出現下降,但今年已經是第6次上榜,今年的整體表現依舊亮眼。西安是新能源汽車生產大省,2022年全國新能源汽車產量最多的省份就是西安,強大的新能源產業背景支撐下,西安有可能成為明年市場的“黑馬”,廣大讀者可以給予這些后起之秀更多關注。

                          明年走勢:卡系強勢上升,北方大有可為

                          總體而言,10月全國區域市場銷量增勢趨于平緩,但是冰冷的數據背后,也蘊含了一些積極信號,以便行業預測明年市場走勢。電車資源結合1-10月銷量數據波動認為,明年市場有以下幾個趨勢:

                          一是2024年北方市場成為新能源物流車銷量增長貢獻率主要區域市場。從10月和1-10月銷量數據來看,北方三大區域市場同比持續增長可以看出這一趨勢。此外,從城市銷量來看,北方市場已有北京、鄭州、西安、濟南等輻射效應大的中心城市崛起。近日啟動的第一批全面電動化先行區試點的15個城市中,北方城市有8個,也預示著潛力巨大的北方市場加速崛起。

                          二是車型增長方面,輕卡、微卡、小卡銷量增長會來得更猛烈。今年10月卡類車系共計銷售12707輛,占比44.23%,同比增長162.27%;1-10月卡類車型銷量增速也保持領先。隨著電池價格持續下降,卡類車型價格將越發親民,進一步加速電動化進程。

                          三是車型進入完善期,商業模式進入成熟期。例如2023年MINI卡的異軍突起和正向開發的新車上市銷量很快有起色,表明產品拉動需求苗頭已經顯露,2024年行業進入挖掘細分需求和差異化競爭,促進市場多元發展。

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                          總之,從10月和1-10月物流車銷量和區域市場傳達多種積極信號來看,明年市場車型、商業模式、區域市場等方面均會迎來新的變革。電車資源認為,北方市場、卡系車型、產品拉動需求等方面均大有可為。12月24日,由電車資源主辦的“2023第七屆中國新能源物流車綠色城配大會”將在蘇州隆重舉辦,屆時行業大佬將全面解讀綠色城配行業新變化、新趨勢和新策略。

                          網友評論

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