1. <span id="cguqj"><output id="cguqj"></output></span>

        <legend id="cguqj"><i id="cguqj"></i></legend>
            1. 頂部
              国产成人桃色AV

                  1. <span id="cguqj"><output id="cguqj"></output></span>

                    <legend id="cguqj"><i id="cguqj"></i></legend>
                        1. 又有2000臺MINI卡發車!末端配送車的“春天”何時來?

                          • 原創
                          • 2023-06-29 17:59
                          • 來源:電車資源

                          摘要:盡管三輪小哥排斥,但是大勢所趨的新能源MINI卡有望在2025年迎來“春天”。

                          城配物流最后一公里角力,新能源MINI捷報。615日,上汽通用五菱舉行2000臺五菱E10定制車發車儀式。 

                          隨著城市限行、安全隱患多等因素,末端配送主力軍電動“三蹦子”(電三輪車)受到的監管越來越來嚴苛,最終將被禁止上路。為搶占這一市場空間,近兩年越來越多新能源車企切入這條賽道,新能源MINI卡也在不斷發力,銷量漸入佳境。那么,新能源MINI卡的市場接受度究竟如何?最快何時迎來“春天”?

                          20230629180651473156759.png

                          1-5月,微型車總銷量破1000輛

                          2023年,我國新能源MINI卡迎來高速發展階段。據電車資源統計,1-5月,微型車總銷量破1000輛,達到1532輛。 

                          其中,大力牛魔王01位列第一,銷量為871輛,其次分別是橙仕01和橙仕X2,銷量分別為303輛和285輛。

                          其中,大力牛魔王01在5月新能源微、小卡銷量榜中,憑借437輛的銷量再次殺入銷量前五榜單,斬獲亞軍。與去年相比,去年1-5月新能源MINI卡銷量破百的城市僅一座,為濟南市,今年增加了三座城市,分別是安陽市、長沙市和淮南市,越來越多的城市開始布局新能源MINI卡。

                          20230629180733849691190.png

                          除此之外,不少車企也在加入新能源MINI卡領域,除了最早入場的橙仕汽車,還包括新近下線的上汽通用五菱E10、北汽雷馳新能源MINI卡和歐鈴汽車的活越神童等。

                          隨著新能源MINI卡用戶逐漸增多,此類車型的應用場景也得到拓展和豐富。以5月新能源MINI卡銷量最高的大力牛魔王01來看,投入使用的場景除了末端物流配送,還有改裝成早餐車、咖啡屋、啤酒屋等等,靈活地用于各種擺攤創業用車。

                          今年,新能源MINI卡來勢洶洶,加速替換物流配送領域的電動“三蹦子”。那么,配送一線的小哥對新能源MINI卡評價如何?

                          性價比不高,不會主動去用

                          當前,深圳的末端配送運載工具還是以二、三輪為主。而根據2019年發布的《深圳市關于特殊行業電動三輪車過渡期管理方案》,在2年過渡期后的2021年3月31日起取締所有快遞配送、環衛作業電動三輪車。

                          按照這一方案提出的“2+4模式”(兩輪電動自行車+四輪新能源微型汽車)實施末端配送,快遞配送小哥為何依然鐘意二輪和三輪,不選擇四輪新能源微型車?電車資源就物流小哥對新能源MINI卡的了解、使用程度進行了采訪。

                          20230629180831163174706.png

                          “新能源MINI卡現在深圳用得不多,主要還是用二、三輪來送快遞。MINI卡性價比也不高,還要專門去考駕照,也讓入行門檻變高,所以沒人愿意用新能源MINI卡?!币晃蛔鲰権S配送的小哥表示,“現在有的電三輪后邊都配一個小鐵箱,1.4×1.3m,高也有80-90cm,車頂還有架子,箱內不夠裝還可以放到車頂去,對于平時的配送容量完全夠用?!?/p>

                          電車資源進一步走訪了解到,大部分的物流小哥對新能源MINI卡接受度不高的原因有三:一是電三輪不用有牌照;二是三輪的容量也足夠;三是相對而言備案過的電三輪更經濟。

                          “還有,新能源MINI卡就只是外觀好看,駕駛會舒服點,真要用它去送東西,還不如用面包車跟皮卡?!痹谛履茉碝INI卡實用性方面,受訪物流小哥們一致認為,新能源MINI卡既裝不下床墊這種大件,小件用三輪又足夠了,沒什么性價比。

                          當電車資源問及物流小哥未來會在什么場景下使用新能源MINI卡時,得到的答復是“除非是政策強制禁電三輪或者是物流商跟某些車企有合作,要試運營車輛,不然不會去用?!?/p>

                          雖然新能源MINI卡在5月的銷量榜中獲得不錯的銷量成績,但是對于一線物流小哥來說,最大的麻煩還是新能源MINI卡要重新去考駕照,門檻變高,純屬是給自己“找麻煩”。

                          20230629180913346158608.png

                          2025年MINI卡或迎“春天”

                          “現在電三輪配送最大的麻煩還是怕下雨跟限行?!蔽锪餍「绺嬖V電車資源,“特別是有一些貴重的電子儀器跟設備,下雨天根本不敢跑,只能等雨停?!?/p>

                          不難發現,能遮風擋雨和享受路權的新能源MINI卡等末端配送車,對物流小哥來說會省不少麻煩事,有強烈的市場需求。

                          現在行業最關注的問題是:末端物流配送“最后一公里”的新能源MINI卡的“春天”何時到來?答案也在政策里——在禁止“電三輪”這件事上,全國各地主管部門處于人性化管控,都制定了3-5年的過渡期。過渡期內,一些超標、無駕駛證或者禁行的車型被納入備案掛牌管理后仍然可以上路行駛。此舉為三、四輪車規范化的發展提供更加寬裕的時間,實現電動三、四輪車的平緩切換。

                          20230629181027730027340.png

                          這種人性化管理,相比“一刀切”禁行、限行來說,也更能讓三、四輪用戶接受,也能為新能源MINI卡的規?;茝V應用營造了良好市場環境。

                          總之,雖說新能源MINI卡需要考證、上牌,但是其優勢也是不可忽視的。送件不受天氣影響,享有路權,送件效率更高;同時,MINI卡更安全、更舒適。未來,在需求和政策的雙重推動下,末端配送市場也終將以新能源MINI卡為主。

                          根據各地調整后的過渡期來看,MINI卡的春天或將在2025年前后到來。

                          小結:有需求就有市場。雖說新能源MINI卡對于末端配送的物流小哥來說要考證、上牌,一時間難以接受,但是憑借安全性更高、路權更多的優勢,以及在節能減排政策的不斷推動下,新能源MINI卡取代電動“三蹦子”最終也是末端配送的一個大勢所趨了。


                          網友評論

                          還可以輸入 500

                          電車資源2023年活動排期
                          相關車型
                          • 周排行
                          • 月排行
                          關閉
                          東風俊風純電動物流車秒殺