日前，遠程新能源客車交付杭州公交投入運營，成為杭州綠色低碳亞運會之稱的一道道靚麗風景線。

其中，新能源乘用車有44款，新能源專用車有145款，新能源客車有28款。

新能源乘用車有43款；新能源客車有31款。

擁有安全可靠、性能穩定動力電池的企業——寧德時代成為眾多客車企業的首選。

2021年6月19日, 漢馬科技新能源重卡項目作為安徽省第六批重大項目在馬鞍山正式宣布開工，新能源客車同期下線。

北京小客車搖號要有新變化 新政今起公開征求意見。

充電樁新基建提速給新能源客車和物流車發展帶來契機

電車資源獲悉，梅州市發展和改革局11月13日公示《2018年度新能源客車推廣應用購車補貼資金核查信息明細表》。

近年來，新能源汽車產業高速發展，新能源客車成為客運市場的“排頭兵”。作為新能源汽車行業的領軍企業之一，開沃汽車憑借在新能源全產業鏈統籌布局上的創新優勢，站在中國客車業發展和技術進步的前沿。

大中型客車基本都是公交用途，其他用途的新能源大中型客車沒有市場，或者市場逐步萎縮；輕客市場也是公交為主的特征，95%左右的電動輕型客車都是公交，其他非運營的公交的占比持續下降。

2019年新能源車表現依然強勁，新能源客車19年1-6月累計銷售3.3萬臺，同比增長-9%，增長表現平穩。

近日，在西安大會上，延邊國泰新能源汽車有限公司副總經理趙忠民針對新能源純電動客車在高寒地區低溫運營時，遇到冬季續時里程短、充電時間長、安全風險增加等諸多問題進行分析，并提出解決方案。

3 月26 日，國家財政部官網發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。新補貼政策對新能源客車整體補貼金額下降近 60%，同時取消了地方補貼。

隨著新能源客車補貼金額的大幅退坡以及補貼技術標準的提升，曾經靠新能源實現業績快速增長的一大批客車企業，近幾年的業績卻出現了明顯下滑，并陷入巨大的資金壓力、虧損風險、應收款回收風險等諸多關乎生存的挑戰。

3月25日,北京公交集團和福田汽車舉行交車儀式,福田汽車向北京公交集團交付了2790輛新能源客車。據悉,到今年年末,北京公交集團新能源和清潔能源車型占比將達到93.7%,方便市民綠色出行。